在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓，一場(chǎng)文化與科技的驚艷邂逅正在上演。

3000多個(gè)金屬山茶花組成的“火鳳渝飛”藝術(shù)裝置，振翅欲飛；數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)，正實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著每個(gè)角落的動(dòng)態(tài)。

這里，每一處設(shè)計(jì)都在訴說重慶故事，每項(xiàng)科技都在重塑出行體驗(yàn)。

這座我國(guó)中西部最大的單體衛(wèi)星廳的投用，是重慶著眼于“國(guó)際航空樞紐建設(shè)”的關(guān)鍵落子，一場(chǎng)以智慧賦能、人文筑基的高質(zhì)量發(fā)展新篇章正在譜寫。

人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)，是四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要組成部分，也是重慶航空不斷追求的目標(biāo)。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓正式投用，則成為重慶航空在人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的又一重要成果，標(biāo)志著文化在航空服務(wù)領(lǐng)域的深度融合與精彩呈現(xiàn)。

站在T3B航站樓門前，迎面而來的，是濃濃的文化藝術(shù)氛圍：“重山重水重慶城”（生態(tài)形貌）——“雄奇巴渝”（人文精神）——“鳳凰渝飛”（形象符號(hào)）文化藝術(shù)主題系統(tǒng)，全方位彰顯了人本化服務(wù)理念，從多個(gè)維度向旅客講述重慶故事。

捷運(yùn)展廳的天地墻，用仿石鋁板打造出喀斯特天然洞穴與山巒疊嶂交融的景觀，旅客乘坐捷運(yùn)列車抵達(dá)時(shí)，仿佛置身重慶山水之間；出發(fā)層地面曲線流線型裝飾再現(xiàn)江水蜿蜒與江岸綠洲的美景，雙層天空街市則呈現(xiàn)重慶不夜城的璀璨光影。

除此之外，T3B航站樓在文化符號(hào)的打造上，也規(guī)劃了多處獨(dú)具匠心的藝術(shù)作品。

出發(fā)層的鳳凰吊掛藝術(shù)裝置“火鳳渝飛”，由3000多個(gè)花朵造型匯聚而成，采用航空鋁材與3D金屬打印技術(shù)，塑造鳳凰展翅高飛之態(tài)；電控系統(tǒng)讓山茶花和渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，賦予鳳凰生命活力。

位于南側(cè)中央廣場(chǎng)的樹狀藝術(shù)裝置“鳳棲幻渝”，以重慶市樹“黃桷樹”為原型，運(yùn)用筑巢引鳳文化概念，對(duì)其進(jìn)行寫實(shí)與抽象結(jié)合處理，內(nèi)部增設(shè)LED高清曲面屏，賦予作品強(qiáng)大生命力與現(xiàn)代感，展現(xiàn)重慶文化中根植大地、頑強(qiáng)拼搏的魅力，也寓意重慶歡迎八方來客。

攝位于南側(cè)L4層室外露臺(tái)的藝術(shù)裝置，將傳統(tǒng)神話“鳳引九雛”進(jìn)行現(xiàn)代演繹，與“火鳳渝飛”“鳳棲幻渝”形成連貫關(guān)系，其造型融合飛機(jī)騰飛和鳳鳥飛翔軌跡，以向上曲線勾勒火鳳飛舞之態(tài)，彰顯重慶航空蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

在這里，既能深刻感受到重慶獨(dú)特的山水文化和人文精神，亦成為展示中國(guó)文化自信的重要窗口。

行走在T3B航站樓，不僅置身文化藝術(shù)長(zhǎng)廊，也宛若穿行未來世界。

酷似“飛碟”的巨型機(jī)器人正“懸浮”在中央大廳——這不是科幻電影場(chǎng)景，而是集航顯、暖通、廣播、燈光等功能于一身的智能“羅盤箱”。

但你絕對(duì)想不到，這個(gè)智能“羅盤箱”機(jī)器人的“腦袋”和“脖子”，都是3D打印出來的！

原來，T3B航站樓首次把3D打印技術(shù)玩出了新高度，設(shè)計(jì)師在電腦上“捏”出數(shù)字模型，巨型打印機(jī)一層層“堆”出構(gòu)件，最后像拼樂高一樣組裝成型。實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化設(shè)計(jì)”到“數(shù)字化建造”的一體化流程，是目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)3D技術(shù)大面積使用的首創(chuàng)案例。

而這，只是數(shù)字技術(shù)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的一角，更硬核的黑科技藏在看不見的數(shù)字世界。

重慶機(jī)場(chǎng)給實(shí)體機(jī)場(chǎng)造了個(gè)“數(shù)字雙胞胎”，這個(gè)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)不僅能1:1還原現(xiàn)實(shí)，還會(huì)“思考”和“預(yù)判”。

數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)，以BIM、GIS、傾斜攝影等前沿技術(shù)為基礎(chǔ)，把航站樓、跑道、設(shè)施設(shè)備等所有要素?cái)?shù)字化，在數(shù)字空間構(gòu)建出與物理世界一一對(duì)應(yīng)的孿生世界，數(shù)字孿生體模型數(shù)量超1萬個(gè)，模型精度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體機(jī)場(chǎng)和孿生機(jī)場(chǎng)同生共存、衍生拓展。

“未卜先知”是孿生機(jī)場(chǎng)的核心超能力，就像機(jī)場(chǎng)的“預(yù)言家”一樣神奇。

機(jī)場(chǎng)累計(jì)接入20余項(xiàng)外部數(shù)據(jù)、30余項(xiàng)內(nèi)部數(shù)據(jù)，小到監(jiān)控?cái)z像頭，大到民航局航班動(dòng)態(tài)，通過一系列高質(zhì)量的數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的反映物理實(shí)體的運(yùn)行狀態(tài)和性能參數(shù)。

可別小看它，這個(gè)孿生機(jī)場(chǎng)的仿真推演功能，可預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)未來3-4小時(shí)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。通過算法模型，驗(yàn)證值機(jī)島、登機(jī)口等資源配置和作業(yè)流程是否合理，對(duì)將要發(fā)生的問題進(jìn)行提前診斷，比如高峰時(shí)段預(yù)警、大面積航班延誤事件預(yù)警等突發(fā)事件。

最神奇的是“時(shí)間倒流”功能。遇到航班大面積延誤，系統(tǒng)能像回放電影一樣復(fù)盤全過程，精準(zhǔn)揪出“堵點(diǎn)”。

隨著數(shù)字孿生技術(shù)深度應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)正變得“會(huì)思考、能進(jìn)化”。

在建設(shè)孿生機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，機(jī)場(chǎng)以“物聯(lián)感知-智能分析-決策閉環(huán)”為核心目標(biāo)，打造了視頻分析服務(wù)平臺(tái)——3萬臺(tái)智能攝像頭組成的“天網(wǎng)”24小時(shí)警戒，任何異常都逃不過它的法眼。

“注意！有車輛違規(guī)進(jìn)入機(jī)坪！”“10號(hào)登機(jī)口有旅客遺留行李！”這些事件都能被秒級(jí)響應(yīng)。該平臺(tái)通過視頻智能分析，形成覆蓋機(jī)場(chǎng)全域遠(yuǎn)近機(jī)位航班節(jié)點(diǎn)分析及機(jī)坪違規(guī)分析能力，形成覆蓋機(jī)場(chǎng)旅客出發(fā)流程區(qū)域人臉識(shí)別、行為分析、異常事件檢測(cè)等10余個(gè)智能分析算法。

平臺(tái)還通過整合資源集群，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度與性能優(yōu)化，視頻調(diào)用延遲壓縮至1秒以內(nèi)，相比現(xiàn)有平臺(tái)提升50%以上。

比如，航班節(jié)點(diǎn)分析與機(jī)坪違規(guī)行為識(shí)別5秒極速完成，保障航空器運(yùn)行安全；航站區(qū)異常預(yù)警5秒內(nèi)觸發(fā)，實(shí)時(shí)守護(hù)旅客安全；旅客軌跡追溯零時(shí)差，旅客行程查詢響應(yīng)效率提升至30秒內(nèi)，助力服務(wù)精準(zhǔn)觸達(dá)與事件回溯。

這個(gè)“數(shù)字員工”靠譜嗎？不用擔(dān)心！采用深度學(xué)習(xí)與多模態(tài)融合算法，平臺(tái)關(guān)鍵指標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率超95%，航班保障節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集準(zhǔn)確率高于95%，航站區(qū)旅客人員軌跡及異常行為分析準(zhǔn)確率高于95%。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入推廣，未來，數(shù)字化將作為強(qiáng)大引擎，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)升級(jí)和智能化轉(zhuǎn)型的重要力量。

站在航站樓，文化與未來在此交匯——巴渝山水的厚重底蘊(yùn)與數(shù)字科技的璀璨光芒相互交融，重慶正在書寫航空發(fā)展的嶄新篇章。

第1眼TV-華龍網(wǎng) 李舒 吳禮霜/文

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