近期，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)消息稱(chēng)，今年上半年全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展交出一份優(yōu)異的“成績(jī)單”，1—6月，重慶汽車(chē)產(chǎn)量121.4萬(wàn)輛，位列全國(guó)城市第一。1—6月，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量39.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)1.5倍，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均增速（30.1%），增速在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量前十大省市中排名第一位。其中問(wèn)界M9自上市以來(lái)，大定更是突破11萬(wàn)輛，銷(xiāo)量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)50萬(wàn)元以上豪華車(chē)型第一，打破國(guó)外品牌在我國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的壟斷，創(chuàng)造中國(guó)豪華車(chē)型銷(xiāo)售新紀(jì)錄。

汽車(chē)產(chǎn)量從巔峰到低谷，再重回全國(guó)“汽車(chē)第一城”。我們不禁要問(wèn)，重慶做對(duì)了什么？

順勢(shì)而為，搶占新賽道風(fēng)口。早在2016年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到了315.62萬(wàn)輛，成為全國(guó)唯一汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛的城市，但彼此的重慶更多是以燃油車(chē)為主，而且靠以?xún)r(jià)取勝，因此好景不長(zhǎng)，甚至開(kāi)始走下坡路，一度被一些城市反超，并拉開(kāi)差距。好在重慶不甘示弱，選擇鉚足勁，主動(dòng)謀變，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)新賽道上持續(xù)發(fā)力，積極攀登汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集群化、綠色化高峰，支持長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等企業(yè)加快在智能網(wǎng)聯(lián)新能源等領(lǐng)域布局，持續(xù)推出深藍(lán)、阿維塔、問(wèn)界等中高端品牌，從而實(shí)現(xiàn)了“換道超車(chē)”，最終重回全國(guó)“汽車(chē)第一城”。

重回巔峰，離不開(kāi)堅(jiān)實(shí)“家底”支撐。不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的“智慧因子”“高科技”屬性更強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈條更長(zhǎng)，核心技術(shù)包括動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)施等，并且需要與其他領(lǐng)域的技術(shù)融合，如互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息通信等，這些都需要完善和強(qiáng)大的配套產(chǎn)業(yè)支撐。近年來(lái)，重慶圍繞“建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)，通過(guò)大力實(shí)施零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，不斷完善純電動(dòng)、插電式、增程式、氫燃料、換電式等新能源汽車(chē)的技術(shù)路線和發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵配套能力持續(xù)增強(qiáng)，其智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平實(shí)現(xiàn)西部領(lǐng)先，為重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)板塊的加速“超車(chē)”提供了強(qiáng)有力支撐。

除此之外，不斷豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)提升，海外市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，也為重慶汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)提升提供了動(dòng)力。3個(gè)“第一”的背后，是重慶系統(tǒng)謀劃、整體推進(jìn)，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)新賽道持續(xù)發(fā)力的結(jié)果。這也讓我們看到：向“世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)邁進(jìn)，如今重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體步伐沉穩(wěn)，勢(shì)不可擋，未來(lái)可期！

作者：路漫漫（江北區(qū)）

審校：楊金行

責(zé)編：楊洋

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